Mulet i Navarrete afirmen que el Govern eludeix les qüestions concretes plantejades
Castellón Información
Els senadors de Compromís, Carles Mulet i Jordi Navarrete han fet públic avui una sèrie de respostes escrites aportades pel Govern a preguntes formulades pels parlamentaris, on el Govern evita contestar dades i dates concretes, "per a no quedar en evidència" segons els parlamentaris.
A les preguntes:
- Quan serà una realitat el Corredor amb una doble plataforma d'ample internacional des de la frontera francesa fins a Algesires?, Quins plans i calendari maneja el ministeri?
- El passat any, en una pregunta de Compromís al Govern, aquest va assenyalar que l'Estudi Informatiu del tram Castelló-Tarragona del Corredor Ferroviari del Mediterrani 'es trobava en redacció' En aquest sentit aquests senadors pregunten: Ha conclòs ja la redacció d'aquest Estudi Informatiu? Quan ho farà? Quines previsions i disseny contempla? Hi ha prevista alguna partida específica per a acabar amb la inexistència d'Alta Velocitat i doble plataforma d'ample internacional en els Pressupostos Generals de l'Estat per a 2017?
Es respon:
En relació amb les actuacions ferroviàries s'informa que durant el primer trimestre de 2017 van finalitzar les obres i, actualment, es troba en proves la via amb tercer carril del Corredor Mediterrani entre València i Castelló.
Una vegada que entre en servei aquesta via, ADIF començarà amb les obres en l'altra via d'aquest mateix tram per a incorporar també el tercer carril. Davant un potencial increment del tràfic de mercaderies i viatgers en aquest tram, s'ha previst abordar la construcció d'una nova plataforma i el marc pressupostari dels pròxims exercicis per a aquesta infraestructura.
Per tant, a més de la connexió entre Tarragona, Barcelona i Girona mitjançant ample estàndard amb la frontera francesa, en 2020 quatre noves capitals de província (Castelló, València, Alacant i Múrcia), estaran comunicades mitjançant alta velocitat amb Europa.
Segons Mulet " ja és greu confondre un "tercer fil" amb un tercer carril; un tercer fil és simplement habilitar un fil més a un dels carrils, perquè només aquest tinga ample europeu ( i no l'altre existent), de nou no aporten dades d'inici del seu funcionament ( que solament permetria l'ample europeu entre València i Castelló, però no a partir de Castelló cap al nord, per tant, de nou trossos). Anuncien ara sí, un tercer carril entre Castelló i València ( quan el més lògic haguera sigut primer fer aquest tercer carril paral·lel, que no interferiria en els dos existents, i una vegada estiga en funcionament, afectar al tercer fil en un carril existent i no com s'ha fet, iniciar amb el tercer fil a un carril en funcionament, amb el caos que açò ha generat"
Afegeix que "no contesten quan serà realitat el corredor entre Algesires i la frontera francesa, no aporten cap calendari, ni dades, no contesten gens sobre l'Estudi Informatiu del tram Castelló-Tarragona que fa ja un any decian estava en estudi. El Govern no contesta a les preguntes malgrat estar obligat legalment a açò"
Una altra de les preguntes dels senadors exposava: " 'El Corredor Mediterrani, un espai comú entre regions' era el títol del Congrés celebrat a la fi de novembre en la Universitat Politècnica de València. En l'esdeveniment, organitzat per Campus Habitat 5O, van participar representants d'agents econòmics implicats, com els ports de València i Barcelona, la patronal ceràmica Ascer, la naviliera Balearia o la factoria de Ford a Almussafes, així com de l'àmbit acadèmic i dels governs valencià, català i murcià, que van enviar als seus respectius secretaris autonòmics. No obstant açò, finalment no va assistir cap representant del Ministeri de Foment, argumentant problemes d'agenda. Les quatre regions espanyoles per les quals passa el Corredor agrupen el 45% del Producte Interior Brut d'Espanya, el 46% de l'ocupació nacional i el 51% de les exportacions. La infraestructura suposaria un estalvi de 900.000 tones anuals d'emissions de CO2. En aquest sentit aquests senadors desitgen conèixer, Tenen alguna data per als projectes ferroviaris que precisa la comunitat autònoma valenciana?
La resposta, còpia literalment els tres primers paràgrafs dels anteriors i solament afig " Pel que fa al tràfic de mercaderies, el Pla Estratègic que el Ministeri de Foment vol dur a terme inclou la connexió de tots els ports del Corredor Mediterrani a la xarxa d'ample estàndard, amb solucions concordes amb les necessitats de cada instal·lació, com la implantació de tercer carril. Així, les mercaderies de València i Castelló que es dirigisquen cap a Catalunya o França s'encaminaran pel Corredor Mediterrani en ample estàndard."
De nou, sense dates, sense detalls, sense consignació pressupostària. Per al senador castellonenc " Foment té clar que els diners dels valencians han d'anar a finançar AVEs buits, corredors mesetaris i rescats d'autopistes radials sense usos, i a les nostres preguntes concretes, s'ixen per la tangent amb respostes genèriques i buides. Una altra vegada més, es demostra com el PP menysprea al País Valencià, també en infraestructures vitals"
