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Las organizaciones empresariales y cámaras de comercio de Aragón y la Comunitat Valenciana, junto con la Autoridad Portuaria de Valencia han firmado hoy en Teruel una declaración a favor de la modernización y el incremento de la capacidad de la línea ferroviaria Sagunto-Teruel-Zaragoza para el tráfico de mercancías y viajeros que consideran como un factor de competitividad empresarial y territorial.
Entre las autoridades presentes se encontraba la presidenta de la Cámara de Comercio de Castellón, Dolores Guillamón, quien ha vuelto a señalar la importancia que tiene este tipo de infraestructuras como dinamizadoras del tejido económico de los territorios y factor clave en la competitividad, el empleo y, con ello, el bienestar de los ciudadanos. "Somos territorios que comparten las mismas inquietudes, que necesitamos contar con las mejores vías de comunicación y no podemos seguir dándonos la espalda cuando nos jugamos nuestro futuro", ha indicado Guillamón nada más concluir el acto.
Este corredor ferroviario basa su fundamente en la directiva 913/2010, aprobada por el Parlamento y el Consejo Europeo el 22 de septiembre de 2010, que entró en vigor el 9 de noviembre de 2010, en la que se promulgó el establecimiento de unos corredores ferroviarios europeos capaces de mejorar la competitividad del transporte de mercancías gracias a la consolidación de una red ferroviaria europea. El objetivo global era el incremento de la eficiencia del transporte ferroviario de mercancías, e inicialmente se contemplaron un total de nueve corredores, de entre los cuales, dos discurren por el territorio español, el Corredor Atlántico y el Corredor Mediterráneo.
En este, caso, el Corredor Cántabrico-Mediterráneo, tal y como se ha contemplado desde la propia Unión Europea y desde el Gobierno de Aragón, debería considerarse como un eje ramal de ambos corredores, y por lo tanto contar con las previsiones económicas e inversoras necesarias por parte de las administraciones públicas.
Esta consideración se encuentra más que justificada en base al elevado volumen de transporte de mercancías que a lo largo de todo el recorrido del Cantábrico-Mediterráneo, se genera por las empresas implantadas a lo largo de la línea, y para las que el ferrocarril sería un medio fundamental.
El corredor Cántabro-Mediterráneo discurre a lo largo de cinco comunidades autónomas: País Vasco, La Rioja, Navarra, Aragón y Comunidad Valenciana. Uniendo los puertos de Bilbao y Valencia. Las Comunidades autónomas por las que discurre el corredor suman un PIB de 223.700 millones de euros, lo que supone un 21,9% del PIB de España. Si a esta cifra se le añade el área de influencia se estará hablando ante el 38,8% de la superficie española, el 33,4% de la población y el 34,4% del PIB.
