Alfonso Bataller critica el agujero de Fomento y afirma que Castellón no renunciará a la doble plataforma
El alcalde de Castellón, Alfonso Bataller, ha declarado esta mañana, que el sobrecoste incontrolado del Ave Zaragoza- Barcelona, hubiera bastado para la creación del AVE con Castellón. Bastaller criticó el tremendo agujero generado por el Ministerio de Fomento en época de Blanco, y afirmó, que Castellón admite el planteamiento del tercer carril, porque las circunstancias son las que son, pero no renuncia a la doble plataforma.
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El alcalde de Castellón, Alfonso Bataller, entrevistado por Onda Cero esta mañana, aprovechó su intervención para resaltar la importancia de las elecciones europeas, del voto de los castellonenses y de la realidad que vive en estos momentos la ciudad de Castellón.
Preguntado sobre el Corredor Mediterráneo, Bataller afirmó que Castellón ha sido una de las ciudades más reivindicativas en un modelo de transporte, el AVE, que resulta de vital importancia para el desarrollo económico de la provincia, el Puerto y la Comunitat Valenciana.
Bataller afirmó, que solo el sobrecoste invertido en el Ave Zaragoza Barcelona, que ha salido a la luz durante este mes, hubiera bastado para ejecutar otras obras como el Ave de Castellón.
Bataller fue claro en este sentido. Lo más increíble fue la afirmación realizada en su día por la ministra Ana Pastor, al indicar que cuando llegó al Ministerio se encontró con un agujero de 40.000 millones de euros, que ahora empiezan a explicarse con sobrecostes como el Ave de Zaragoza – Barcelona.
Las circunstancias ahora, dijo Bataller, son las que son, y hay que aceptar la fórmula de la Conselleria y el Ministerio con respecto al tercer carril, porque se necesita ese tren de Alta Velocidad, y una cosa es invertir 15.000 millones de euros, que no se disponen en estos momentos, a los 1.300 millones en que se ha presupuestado en esta alternativa.
Pero, afirmó Bataller, Castellón no se conforma solo con ese tercer carril, ni con esta infraestructura que conseguirá conectar Castellón con Barcelona y Europa con los dos anchos de vía necesarios. “Pero Castellón no está dispuesto a renunciar a esa doble plataforma, tal como se ha realizado en otras comunidades y en otros Aves de la geografía nacional”.
El Tram, antes de final de año
En otro estado de cosas, Bataller, volvió a reiterar que se tiene el firme compromiso de que las unidades del Tram lleguen a Castellón en octubre, lo que significará que la línea uno, que conectará la UJI con el Grao, en una plataforma de 13 kilómetros, se ponga en servicio con normalidad antes de final de año.
Para Bataller, la contribución de la Unión Europea ha sido fundamental para el desarrollo de esta obra, como lo ha sido también en otros proyectos de la ciudad, y lo tend5rá también en empresas radicadas en el término municipal, como es UBE o BP.
Pero, afirmó también hay que concebir el Tram y sus obras como un proyecto que ha servicio para re urbanizar todo el centro de Castellón, y dar una nueva imagen de la ciudad.
Finalmente, Bataller, señaló que el Ayuntamiento de Castellón ha trabajado muy duro para reducir sus déficits y poder ahorrar en su gestión. “Soy muy rácano y muy estricto con los gastos públicos”, dijo, pero eso es fundamental para evitar desfases como los que se han producido hasta ahora, que salen del bolsillo de todos los ciudadanos.
