La Generalitat ya ha elaborado y remitido al BOE los pliegos de condiciones para contratar tanto el servicio del Tram, como la incorporación de los vehículos necesarios.
La obra, valorada en torno a los 30 millones de euros, ha sido un proyecto complejo, que ha tenido que adaptarse a las sucesivas modificaciones urbanísticas.
Fabra reitera que los políticos "no deben tener responsabilidades públicas si están inmersos en procesos judiciales, por una razón de transparencia y honestidad con la sociedad".
El barranco es especialmente importante para Castellón, porque recoge todas las aguas pluviales, desde la Autopista A-7 para su desembocadura a la Rambla de la Viuda y el mar.
El ayuntamiento de Castellón apostará por la suma de los esfuerzos públicos y privados, tecnológicos y académicos, para garantizar el futuro económico de la ciudad.La capital de la Plana concentra la tercera parte de la totalidad del Producto Interior Bruto de la provincia, cuyo mayor porcentaje se entra en el sector de Servicios, seguida de cerca por el comercio.
En contra de lo que se afirma habitualmente, el sector económico más afectado por el paro en la ciudad de Castellón es el que tiene estudios universitarios.
El Boletín Oficial del Estado publica hoy la información pública de las expropiaciones relativas a un nuevo tramo del Corredor Mediterráneo entre Castellbisbal (Tarragona) y Murcia. Concretamente, las expropiaciones afectarían al sub tramo comprendido entre Font de Sant Lluis y Almussafes, en lo que concierne a la obra de la vía y la electrificación. Con este paso, el Corredor, desde Tarragona a Murcia comienza a tomar forma, al menos en los papeles.
La empresa Accsa, que ya prestaba el servicio, ha sido la única en presentarse al concurso convocado por el ayuntamiento, pero la decisión de renovar la adjudicación, ha estado motivada también por las mejorar aportadas por la empresa en su oferta. Además, según ha informado el portavoz del equipo de gobierno en el ayuntamiento de Castellón, Miguel Angel Mulet, se han tenido en cuenta criterios como la sostenibilidad y la modernización de los servicios a la ciudadanía para una mejor gestión e información sobre la movilidad.
El ministerio de Fomento da por entendido que el eje 6 del corredor ferroviario de mercancías que enlazará con Europa, con un trayecto (definido por ellos): Almería, Valencia, Zaragoza, Barcelona… también pasa por Alicante, Castellón y Tarragona. Es decir, que no está jugando a dos bandas para imponer un corredor central sobre el eje Mediterráneo. Tras las dudas planteadas ayer por políticos y empresarios, Fomento sacaba una nota aclaratoria donde intentaba explicar las ‘confusiones’ y el objetivo del acuerdo firmado por la ministra, Ana Pastor, en Bruselas.
La firma de la ministra AnaAna Pastor en Bruselas, para impulsar el transporte ferroviario entre España y Europa, ha generado nuevas dudas en la Comunitat Valenciana sobre el apoyo real del Ministerio de Fomento al Corredor Mediterráneo, entendido como eje que discurre por la zona de Levante, entre Andalucía, Alicante, Valencia, Castellón, Tarragona y Barcelona. La nota de prensa oficial de Fomento, establece una ruta inicial de mercancías que no corresponde al trazado del Corredor Mediterráneo.
La crisis económica, poco dinero en los bolsillos y un ambiente mojado dejaban terrazas vacías o semivacías en días de fiesta donde generalmente no cabe un alfiler.
Con el ‘Magdalena Vitol’ gritado por las reinas de las fiestas, Cristina Pastor y Laura Turch, desde el balcón del ayuntamiento se puso el broche final a las fiestas.
El público esperaba más de la mascletá y quizá por eso se quedó frío, e incluso decepcionado, con un disparo que intentaba combinar todos los efectos posibles.