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El secretario autonómica de la Conselleria de Vivienda, Obras Públicas y Vertebración del Territorio, Josep Vicent Boira, ha destacado que "no podemos dejar pasar la oportunidad que supone el Corredor Mediterráneo. La económica valenciana no puede permitirse no "exprimir" las posibilidades del Corredor Mediterráneo y de los tres puertos valencianos".
Josep Vicent Boira ha hecho estas declaraciones en la jornada sobre "El desarrollo ferroviario en el espacio mediterráneo franco/español" que se ha celebrado en la Universidad de Perpignan, organizada por FERRMED, la Asociación Energie TGV y la plataforma EU Core Net Cities con el objetivo de concienciar de la situación real del transporte ferroviario del arco mediterráneo franco-español.
En su intervención, el secretario autonómico ha señalado que la sociedad valenciana "necesita el Corredor Mediterráneo, para tener un proyecto económico viable para los próximos 30 años. Los gobiernos autonómicos anteriores no planificaban, por lo que la sociedad no está acostumbrada a pensar de que van a vivir las próximas generaciones. Preferían vivir del día a día, por eso nos afectó tanto el hundimiento de la construcción".
En este sentido, ha explicado que "en cambio, el actual Consell apunta a un nuevo modelo que permita una estabilidad económica y social para todos y que posibilite que los mejores técnicos y los mejores trabajadores no tengan que seguir emigrando a Europa para tener un sueldo digno".
Según Boira, "la Comunitat Valenciana forma parte de todo el eje mediterráneo, por el que transcurre el Corredor en gran parte, y en el que se ubican los principales puertos del Mediterráneo; por lo que la conexión de Valencia, Castellón y Alicante, con los puertos de Barcelona, Algeciras, Marsella y Génova, es fundamental para que toda la fachada mediterránea se convierta en un nodo logístico clave".
Asimismo ha reclamado que, mientras en todo el siglo XX y principios del XXI ha sido la fachada norte, con los puertos de Rotterdam, Amberes o Hamburgo, el centro de la logística europea, "es el momento de que los puertos del sur y con ellos todo el tejido industrial y logístico del sur de Europa se vertebren y se conecten con el corazón de Europa para aumentar su papel en la economía mundial".
El Puerto de Valencia como líder de la fachada mediterránea
Así , ha continuado Josep Vicent Boira, "igual que el túnel de San Gotardo que cruza Suiza es esencial en las conexiones del centro de Europa, la puesta en marcha del Corredor lo debe ser para las regiones mediterráneas. La regionalización de la producción, debida a la situación global, la ampliación del canal de Suez y el florecimiento de economías como la de Marruecos o Argelia, deben de ser entendidos como oportunidades para toda la fachada marítima europea y española, lideradas por el mayor puerto de mercancías del Mediterráneo, el de Valencia".
Para Boira, "hay que invertir en infraestructuras, pero en aquellas que sean productivas, que generen valor y permitan un beneficio a largo plazo para la economía valenciana. La Comunitat Valenciana cuenta con un 80% de infraestructuras respecto al resto de España, pero estas son un 7% más productivas que la media estatal".
Para el secretario autonómico de Obras Públicas, "las inversiones estatales en el territorio valenciano, no son sólo más necesarias y justas, sino que el beneficio que sacan todos los españoles es mayor que si la inversión se realizase en otro lugar y en esta época de crisis, en la que hay que priorizar inversiones, la Comunitat Valenciana es un valor seguro en el que hay que invertir más que nunca".
