Carles Mulet afirma que es "mentira" que el modelo de Carcasona sea un modelo a la carta como el que propone el Consell.
El coportavoz de Compromís en las comarcas de Castellón, Carles Mulet, ha incidido en que ql anuncio de un 'aeropuerto a la carta' en Castellón, con una gestión externalizada y un horario de apertura intermitente y bajo demanda, es una nueva muestra de la "total falta de criterio e idea del Consell de qué hacer con la infraestructura".
Según Mulet “cada poco tiempo, aparece una propuesta igual de inverosímil que hace correr ríos de tinta, para luego quedar en nada, y haber perdido tiempo y dinero. Ahora, después de haber pagado un informe a la consultora del exministro Piquer, también máximo dirigente de la compañía Vueling, este lanza propuestas absurdas, o encara intencionadamente la propuesta hacia el negocio seguro para sus intereses.
Para hace posible este modelo de aeropuerto a la carta, según Mulet, el Gobierno Central necesita urgentemente modificar la ley para, pues de los 46 aeropuertos que gestiona EANA, más de 20 con el horario actual (H3, H6, H8 o H24 ) es ruinoso. “No hace falta ser muy técnico para pensar que un aeropuerto aunque solamente 'abra' de 1 a 4 (sería un H3) al final el ahorro actual sería mínimo, porque el resto del tiempo (21 horas) no se puede echar el cierre como a un comercio ¿alguien con un mínimo de rigor lo piensa? Por eso hay que regular exactamente qué tipo de servicios se pueden (y deben,) suministrar durante el periodo 'abierto' y durante el periodo 'latente'. O sea, si ahora la mayoría de los aeropuertos abren todo el dia y tienen pérdidas, y el de Castellón, cerrado todo el día, gasta 17 millones de euros al año en mantenimiento, algún cálculo no sale".
Igualmente, la comparativa con Carcasona es falsa, según Mulet, ya que Carcasona no abre 'a la carta', sino "más bien es el típico aeropuerto regional que vive para y por una low cost (para variar Ryanair), el problema no es el horario de apertura, el problema es y será iempre la demanda, y Ryanair, como en Santander, en Reus,y en Carcasona, volará solamente si le das algo a cambio, es decir 'subvencionar' los vuelos. ¿Es este el negocio por el cual se pagó al Pasipahe Consultora Internacional SL, para que hiciera sus cálculos y dejar al aeropuerto de Castellón como el coto de Vueling? ¿A cambio de qué? ¿Estamos en un proceso de adjudicación bajo subvención, del aeropuerto de Castellón al exministro Piqué?".
Para Compromís “ el Consell debe de asumir su incapacidad absoluta y aceptar las propuestas que le venimos haciendo: una comisión de trabajo con expertos del sector sin intereses propios (caso contrario a la petición de auxilió a Piqué), y con todos los grupos parlamentarios de les Corts, para salir de este entuerto. Desgraciadamente, el PP ha rechazado siempre esta propuesta”.
