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El senador de Compromís, Carles Mulet, ha afirmado hoy que los PGE del Estado para 2017 y, en especial el apartado de Fomento, demuestran un plan a sangre fría contra los intereses valencianos. "Este Gobierno anuncia que en Fomento se ha presupuestado un 30% más de lo ejecutado en 2016 en este departamento y ahí está la trampa, pues únicamente se ha ejecutado en 2016 el 40% de lo proyectado. Por ello, si se sigue con esta dinámica, estamos hablando de la nulidad absoluta", ha señalado Mulet.
El senador territorial ha advertido que, de las reiteradas respuestas a preguntas escritas, se deduce sin dudas que la conexión AVE entre València y Barcelona, está condenada a ser por el tercer hilo y no por una plataforma reservada "no somos de AVE, pero no tiene ningún sentido que se estén construyendo AVE por toda la península, pero entre la segunda y la tercera ciudad, o lo que es lo mismo, la conexión de todo el País Valencià con Europa, se condene a circular los trenes AVE por la misma vía por la que circularán los mercancías, cercanías, media y larga distancia", por lo que "tendremos trenes AVE, con precio elitista y comodidad de estándares AVE, pero sin ser de velocidad AVE como en el resto del Estado. Cada quilómetro de AVE entre Madrid y Valladolid ha tenido un coste de 23 millones de euros, por lo que los 54 millones presupuestados para 2017 del corredor ente la Encina-Xàtiva y València, son poco más de dos km de AVE en el resto del Estado. Los 58,9 para adaptar la línea entre València y Vandellós, más de lo mismo, o los 15,4 para las actuaciones de Sagunto-Teruel-Zaragoza, pura miseria", ha añadido.
Para Compromís "compartamos o no el modelo del tren AVE, vemos como se apuesta por plataformas reservadas para el AVE desde Madrid a cualquier punto, que absorbe todas las inversiones ferroviarias, pero entre València y Barcelona, o directamente entre el País Valencià y Catalunya y por extensión Europa, se nos va a aislar con un AVE de tercera. Nuestro dinero no irá a la mejora de las infraestructuras ferroviarias como en el resto del Estado, sino a financiar actuaciones seguramente superfluas, en otras partes. Un nuevo episodio del saqueo continuado".
No aclaran si el futuro corredor pasará por València:
Pregunta: ¿Tienen previsto que el Corredor Mediterráneo cuente con dos plataformas independientes para pasajeros y mercancías desde la frontera francesa hasta Algeciras pasando por València?.
Respuesta: El corredor mediterráneo es una prioridad para el Gobierno de España y para su implantación se ha diseñado una estrategia de actuación para que sea una realidad lo antes posible, permitiendo compatibilizar todos los tráficos de viajeros y mercancías actuales y futuros, de acuerdo con las disponibilidades del sector.
La inversión en el corredor mediterráneo en su concepción actual supone aproximadamente 17.000 millones de euros, de los cuales hasta la fecha se han ejecutado 13.500 millones.
No obstante, ello no es óbice para que en el futuro, en los tramos donde el tráfico así lo exigiera, se produzca la separación completa del tráfico en plataformas independientes.
El AVE que llegaba en Marzo, sin estudio de frecuencias
Pregunta: El delegado del Gobierno en el País Valencià , Juan Carlos Moragues, asegura que el AVE llegará a Castellón el próximo mes de marzo. El Ministerio de Fomento ya ha dado cuatro fechas distintas, todas ellas incumplidas, para la conexión entre la provincia y Madrid. ¿Cuantos AVE al día van a circular entre las dos ciudades?
Respuesta: En relación con la información solicitada se indica que el Ministerio de Fomento está trabajando con varias hipótesis para el establecimiento de nuevos servicios.
No han estudiado el precio
Pregunta: ¿Qué tarifa tendrá el AVE entre estas dos ciudades?
Respuesta: En relación con la información solicitada se indica que el Ministerio de Fomento aún no ha determinado el precio base de la relación interesada.
Se comprometen a mantener el Cercanías a pesar de circular por las mismas vías
Pregunta: ¿Cuantos trenes de cercanías se van a eliminar por la supuesta implantación de este AVE?
Respuesta: El Ministerio de Fomento tiene previsto mantener el servicio de Cercanías existente.
No saben dónde parará el AVE
Pregunta: ¿En qué municipios tendrá parada este supuesto AVE?
Respuesta: En relación con la información solicitada se indica que Renfe está trabajando con varias hipótesis para el establecimiento de nuevos servicios.
Incidencias “secretas” AVE Castelló -Tarragona
Pregunta: ¿En qué estado están los estudios para conectar por AVE Castelló y Tarragona?, ¿Qué trazado se prevé?
Respuesta: En relación con la información solicitada se indica que el pasado día 19 de marzo finalizaron las obras de implantación del tercer carril entre Valencia y Castellón, de manera que el lunes 20 de marzo comenzaron las circulaciones en prueba en horario nocturno.
En relación con el resto de tramos del Corredor Mediterráneo entre Tarragona y Castellón se señala lo siguiente:
Entre Tarragona y Vandellós, está previsto el inicio de las circulaciones en prueba en 2018. Y entre Vandellós y Castellón, se están continuando los trabajos para solventar las incidencias técnicas y administrativas y poder retomar las obras a la mayor brevedad posible.
Sin cálculos para evitar la saturación de líneas
Pregunta: ¿Ha calculado el Gobierno las molestias que tendrá embutir este tren por las mismas vías que actualmente ocupan las mercancías, cercanías, largas distancias y en definitiva todos los trenes entre Castelló y València?
Respuesta: Las obras finalizadas entre Valencia y Castellón tienen como objetivo primordial posibilitar la prestación de servicios de Alta Velocidad (AV) entre Madrid y Castellón en ancho internacional, como una primera etapa. Para esta fase, se programarán los trenes de AV en los horarios más adecuados para minimizar las interferencias al resto de tráficos, sin tener que suprimir ningún otro servicio actualmente existente.
Vía PV- Aragón
Pregunta: ¿Tienen previsto mejorar el estado de la vía entre Zaragoza y València?
Respuesta: En relación con la información solicitada, se indica que las actuaciones previstas son las siguientes:
- Implantación del tren tierra entre Teruel y Caminreal.
- Actuaciones en terraplenes, está en fase de licitación la redacción de proyectos para la mejora de terraplenes identificados en la línea.
- La Autoridad Portuaria de Valencia tiene previsto financiar en una primera fase la mejora de la línea Zaragoza-Sagunto-Teruel, con un proyecto de aumento de hasta 750 m de la longitud útil de 5 apartaderos (2017-2018). Esta inversión asciende a 13,6 millones de euros y se realizará con base en una estrecha colaboración técnica entre la Autoridad Portuaria, Puertos del Estado y ADIF.
En una segunda fase, se prevé destinar una partida de 40 millones de euros para continuar con las actuaciones de mejora en la línea. Con estas actuaciones se pretende elevar las prestaciones de los servicios ferroviarios para el transporte de coches y contenedores con origen o destino en los puertos valencianos, aumentando su hinterland a la zona logística de Zaragoza y potenciando el Corredor Cantábrico Mediterráneo.
