Medidas extraordinarias y la reducción de tasas, fundamentales para salvar el año y remontar en 2021
El puerto de Castellón tiene unas necesidades para su plataforma logística de 325 hectáreas de suelo industrial para su plataforma logística junto a la Intermodal pero la Date solo le ha autorizado 180. Este será uno de los retos para un puerto que ha salvado el año gracias a las filigranas realizadas; entre ellas, las medidas especiales para aplazar los pagos de las empresas sin recargos. El 2021 se muestra como año de recuperación con grandes proyectos a la vista y una reducción de tasas.
EM/ Castellón Información
El presidente de la Autoridad Portuaria, Rafa Simó, ha comparecido ante los medios de comunicación en una rueda de prensa telemática, acompañado de la directora, Ana Ulloa, y la jefa del Departamento Económico Financiero, Maritina Vidal, para hacer balance de los resultados del Puerto en el 2020.
Los primeros datos de la presentación del balance portuario no parecen ser muy halagüeños. Ha sido un año malo para todo y para todos, con una pandemia global que ha retraído los mercados, las empresas y la economía mundial.
Pero, precisamente, con estos condicionantes sobre la mesa, el puerto ha conseguido mantener posiciones y salvar honrosamente el ejercicio.
El balance llevado a los números es el siguiente:
PortCastelló cierra 2020 con un resultado antes de impuestos de 6,7 millones, lo que supone una disminución del 32% respecto al año anterior. “Sin embargo, es un buen resultado dadas las circunstancias, como lo atestiguan el hecho de que el sistema portuario cerrará con una disminución del 82% en el resultado del ejercicio”, reconocía Simó.
Esto ha sido así, después de haber realizado muchas filigranas, la adopción de medidas extraordinarias para proteger a las empresas, y gracias a la enorme fortaleza de la entidad que también ha refinanciado su deuda. En Conclusión, PortCastelló mantiene posiciones en el escalafón de los Puertos del Estado.
Ingresos
Respecto a los ingresos, PortCastelló registró 28,8 millones (un 11,7% menos que en 2019). Ello se debe a la pérdida de tráfico a causa de la pandemia, que supone ingresar menos tasas, y la reducción de tasas portuarias al amparo del Real Decreto Ley 26/2020 para ayudar a las empresas portuarias a superar la crisis, contribuyendo así a mantener el tejido logístico y el empleo.
En este sentido, esta ayuda de la Autoridad Portuaria de Castellón puede cuantificarse en 11 millones entre bonificaciones a la tasa por ocupación, aplazamiento de la tasa de actividad, adelanto del pago a proveedores y aplazamiento de cobros a concesionarios.
Fortaleza financiera
“La fortaleza financiera de PortCastelló le ha permitido continuar con beneficios a pesar del impacto en sus cuentas de estas medidas”, ha indicado Rafa Simó.
Los gastos de explotación crecen solo un 0,29%, alcanzando los 19,7 millones, a pesar de que la Autoridad Portuaria ha tenido que hacer frente al coste de medidas para paliar los efectos de la Covid-19.
El resultado financiero asciende a -2,3 millones mientras que en 2019 superó los tres millones en negativo. Por tanto, el resultado mejora un 22,8% gracias a la restructuración de la deuda acometida, que permitió rebajar el tipo de interés de los préstamos y alargar el periodo de amortización. Esto ha supuesto un ahorro en coste financiero de casi 700.000 euros.
PortCastelló cierra 2020 con buenos indicadores de solidez financiera: el EBITDA asciende a 16,3 millones, el Cash-Flow a 14,2 millones y el fondo de maniobra a 60,1 millones, “lo que permitirá afrontar con garantía el ambicioso plan de inversiones productivas comprometido para los próximos años, que tendrá un efecto tractor sobre la economía castellonense y mejorará la competitividad de PortCastelló”.
Rebaja de tasas para 2021
Por otro lado, la Autoridad Portuaria de Castellón afronta un 2021 con una rebaja de tasas, aumento de los servicios y un esfuerzo inversor que se fija en 18,5 millones para ser un puerto competitivo y atractivo. Las previsiones son crecer un 6% respecto a 2020 y cerrar con 19.600.000 toneladas de mercancías.
Inversiones en 2021
En ese sentido, los grandes hitos inversores en 2021 serán:
- Licitación de las conexiones ferroviarias internas, cuya inversión global es de 20 millones de euros.
- Licitación de la mejora del muelle transversal exterior, cuya inversión global es de 8,7 millones.
- Redacción del proyecto constructivo de la estación intermodal, cuya inversión global es de 20 millones.
- Licitación de la red contraincendios de la dársena norte, cuya inversión global es de 2 millones.
- Ejecución del vallado de la zona de servicio y mejora de controles de accesos, por valor global de 1,2 millones
- Conclusión del nuevo atraque para graneles líquidos, con 2 millones este año y por valor global de 4 millones de euros.
- Disminución de las tasas portuarias, de los coeficientes correctores y la tasa de ocupación de las terminales -de un 10%para el contenedor y un 9% en la mercancía, entre otras.
- Mejora de los servicios y plan de mantenimiento, con una inversión de 200.000 euros este año.
- Incremento de la partida de sueldos y salarios, y la mejora de la productividad de la Autoridad Portuaria con la convocatoria de 11 ofertas de empleo público.
Tráfico total 2020
La Autoridad Portuaria de Castellón ha hecho balance también del tráfico total en 2020. El puerto de Castellón cerró moviendo 18.541.498 toneladas de mercancías, lo que supone un descenso del 10,5% respecto al año anterior. Este descenso se ajusta a las previsiones de cierre de la Autoridad Portuaria derivadas de la pandemia. PortCastelló escala posiciones en tráfico de granel sólido, posicionándose como el segundo puerto, y se mantiene como el noveno en tráfico de mercancías de entre los 46 puertos que conforman el sistema portuario español, que también sufre los efectos de la Covid al retroceder un 8,6%.
Los principales tráficos que mantienen el dinamismo del puerto de Castellón son el petroquímico y el cerámico.
El Puerto necesita 325 hectáreas para la Platafrma logística y solo dispone de 18 hectáreas
Rafa Simó ha reconocido el revés sufrido por el Puerto en relación con el Plan General de la ciudad, y con las limitaciones impuestas por la Declaración de Medio Ambiente (DATE), que ha recortado las 325 hectáreas que necesita PortCastelló en la plataforma logística de la Intermodal, en 180 hectáreas.
Se trata de un problema importante, reconocía el presidente de la Autoridad Portuaria, porque las inversiones no se realizan de forma lineal. Disponer de ese suelo se traduce en oportunidades de las que ahora el Puerto no dispone.
Por esta razón, PortCastelló junto a los ayuntamientos de Castelló y Almassora ha solicitado e reconocimiento de estas necesidades en el Plan de Acción territorial que gestiona la Conselleria de Obra Públicas.
Ahora bien, ha señalado Simó, el Puerto no es competente para realizar una modificación del Plan General. Esta modificación deberá ser realizada por el Ayuntamiento de la ciudad.
