“El tren volverá a pasar de largo en 2025”, 1.300 empresarios protestan cuando se cumplen 25 años de reivindicaciones
“No hay nada que celebrar porque no hay Corredor Mediterráneo”, con esta conclusión ha finalizado el acto para ‘celebrar’ el aniversario de 25 años de reivindicaciones en una infraestructura vital para todo el levante español, que ya ha anunciado nuevos retrasos. “El tren volverá a pasar de largo en 2025”. 1.300 empresarios han protestado por las nuevas demoras en un proyecto tan fundamental como este para la economía.
EM/ Castellón Información
La defensa del Corredor Mediterráneo ha reunido hoy en Madrid a 1.300 empresarios y representantes de la sociedad civil del conjunto de España, en el 5º Acto Empresarial y Segundo Chequeo Semestral del Corredor Mediterráneo.
En el acto se ha hecho balance del proyecto www.elcorredormediterraneo.com y, tras 5 años de andadura, se ha analizado el estado de las obras tramo a tramo.
Segundo Chequeo
Durante el acto se ha dado a conocer el Segundo Chequeo Semestral para mostrar el estado de ejecución de las obras y las actuaciones pendientes. Se han detectado todavía cinco hitos pendientes para 2021: la finalización de las obras del túnel de Castellbisbal (Barcelona); la adjudicación del cambio de ancho entre Tarragona y Castelló; el tramo Murcia-Cartagena y el bypass del Reguerón (proyecto en redacción); la licitación de las obras en Totana (Murcia); y el tramo Almería-Granada, que está en estudio y pendiente de proyecto.
El canal de comunicación www.elcorredormediterraneo.com actúa como foro abierto a todos los ciudadanos con toda la información y novedades sobre esta infraestructura. En él, se puede acceder a las Fichas actualizadas del Segundo Chequeo de 2021.
Vicente Boluda: "Hay muy poco que celebrar. El estado de las obras está muy lejos de finalizar y esto es un desastre para España"
El acto ha servido para denunciar los más de 25 años de retrasos que acumula la construcción del Corredor Mediterráneo, motivo por el que nació el Movimiento #QuieroCorredor, una plataforma impulsada por la Asociación Valenciana de Empresarios (AVE) que reivindica la necesidad de esta infraestructura, hoy más necesaria que nunca.
En este sentido se ha pronunciado el presidente de AVE, Vicente Boluda, al señalar que “hoy aquí en IFEMA hay empresarios de las 17 comunidades autónomas españolas, lo que demuestra que lo que es bueno para el Mediterráneo español, es bueno para el conjunto de España”. Asimismo, ha afirmado que los empresarios “sabemos unirnos e ir todos a una en asuntos que trascienden a nuestras empresas y que sabemos que son positivos para el conjunto de la sociedad”.
Boluda ha manifestado: “Llevamos cinco años reivindicando una infraestructura necesaria para Andalucía, Murcia, Comunitat Valenciana y Cataluña, pero también para España y para Europa. Estamos de aniversario, pero, desgraciadamente, hay muy poco que celebrar. El estado de las obras está muy lejos de finalizar y, en demasiados casos, de empezar. Y esto es un desastre para España. Nuestro país no puede perder el tren de la vertebración”.
"Si los gobiernos de España se hubieran tomado en serio el Corredor, éste podría haber estado terminado hace ya más de diez años"
El presidente de AVE ha concluido asegurando “el Corredor Mediterráneo es una inversión clave para hacer de España un país más completo, más eficaz, mejor conectado y con más oportunidades para todos los territorios y ciudadanos y más justa”. También ha querido remarcar que “si los gobiernos de España se hubieran tomado en serio el Corredor, éste podría haber estado terminado hace ya más de diez años. Una década perdida en la que España hubiera crecido más, generado más empleo y reducido sus emisiones a la atmósfera, mejorando considerablemente las condiciones de vida y empleo y las perspectivas de futuro”.
Tras hacer balance de la evolución de los tramos del Corredor Mediterráneo en el segundo semestre de 2021, en el acto, presentado por la periodista, Maribel Vilaplana, han intervenido el economista Fernando Trías de Bes, y el presidente de CaixaBank, José Ignacio Goirigolzarri.
Trías de Bes ha destacado que “en un mundo global y con el comercio online, que ha avanzado en un año lo que había de avanzar en cinco, el nexo entre transporte portuario y terrestre se ha convertido en una de las ventajas competitivas geopolíticas” y también ha afirmado que “cada día que transcurre sin el Corredor Mediterráneo, España pierde una oportunidad económica sin parangón”. En su opinión, “los principales países europeos han evolucionado de sistemas radiales a sistemas interconectados donde no hay un eslabón más importante que otro. Sin el Corredor Mediterráneo seguimos abocados a un modelo de interconexiones que va contra natura”.
Por su parte, Goirigolzarri ha querido poner en manifiesto que “el Corredor Mediterráneo es una infraestructura clave para el desarrollo de nuestro país, no es un proyecto que afecte solo al arco mediterráneo, es muy importante para toda España”. También ha expuesto que “siempre he estado convencido del enorme potencial que tiene para conectar los territorios, para igualar oportunidades y para hacer más competitivas nuestras empresas; creo que es muy importante seguir apoyando este proyecto, y hacerlo además de una forma decidida, con el respaldo de nuestras empresas, de las instituciones públicas y de la sociedad civil, con el fin de cumplir el objetivo de 2025”.
¡Bendita hemeroteca!
Antes de la entrevista a la ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, se ha proyectado un vídeo titulado “Bendita Hemeroteca” en el que se ha puesto de manifiesto los reiterados incumplimientos del Gobierno de España desde hace 25 años en la ejecución de la infraestructura.
El Corredor Mediterráneo no estará finalizado en 2025
La ministra del Mitma, Raquel Sánchez, ha puesto de relieve la importancia del Corredor Mediterráneo, pero ha confirmado lo que los empresarios ya se temían: no estará terminado en 2025.
La ministra, satisfecha con la evolución
Para la responsable de Mitma, prueba de la apuesta inequívoca son los Presupuestos Generales del Estado de 2022, donde Mitma dispone de 16.286 millones de euros de inversión total, de los cuales más del 10%, 1.709 millones, están destinados al Corredor Mediterráneo:
- Cataluña tiene consignados más de 540 M€;
- La Comunidad Valenciana, más de 377 M€;
- La Región de Murcia, más de 233 M€; y
- Andalucía, más de 558 M€.
Raquel Sánchez, el Corredor, una prioridad para el MITMA
La ministra ha calificado al Corredor Mediterráneo como una prioridad para Mitma, al tiempo que ha añadido que hay pocos proyectos, que hayan recibido en 2021 y 2022 tanto apoyo económico del Gobierno.
Desde junio de 2018, el Ministerio ha licitado contratos por un importe acumulado de 3.000 millones de euros, a un ritmo de una licitación semanal. En concreto, en los Presupuestos del 2021 el Ministerio consignó 1.982 millones de euros al Corredor y, para 2022, otros 1.710 millones. Es decir, en estos dos años, el Departamento ha consignado inversiones que cuadruplican las de los presupuestos de 2018 de forma que, con estas inversiones, el Ministerio ha reducido el plazo marcado en dos años.
Impulso al Corredor Mediterráneo
Raquel Sánchez ha manifestado que siempre hay margen de mejora, pero considera que con esta propuesta de presupuestos, el Corredor Mediterráneo mejora con creces sus perspectivas de desarrollo a corto plazo y, dado el avance de varios tramos y la inversión prevista, está previsto poner en servicio varios tramos antes de finalizar la legislatura.
El Corredor Mediterráneo, que es urbano y mercantil, atraviesa más de 10 ciudades de más de 100.000 habitantes y las comunidades por las que pasa representan más del 40% del PIB nacional. Por ello, será un eje fundamental, no sólo del Mediterráneo, sino de toda España dado que por cada euro invertido, tendrá un retorno de 3,5 en el PIB. Y, lo que es más importante, será la conexión terrestre más eficiente y medioambiental con el resto de Europa.
Raquel Sánchez cree firmemente que el Ministerio está actuando en la dirección correcta, puesto que potenciar el transporte de mercancías por ferrocarril tiene una serie de ventajas en relación con otros modos de transporte que lo convierten en una opción más sostenible y segura:
- Contribuye a disminuir la contaminación ambiental y a la descarbonización de la economía.
- Tiene una baja siniestralidad.
- Posee una gran capacidad de carga.
- Su desarrollo permitiría impulsar la intermodalidad con otros medios de transporte.
- Nos ayudaría a reducir la saturación y congestión de las carreteras.
La ministra ha querido sumar, a todo esto, las ayudas al transporte sostenible, principalmente al ferrocarril, que deben suponer un impulso muy grande para los tráficos de mercancías; así como la compra de material rodante de Renfe, el mayor de la historia, y la llegada de la liberalización del sector de pasajeros.
Avances en el Corredor Mediterráneo desde 2018
Durante su intervención, la ministra ha hecho una perspectiva positiva de su desarrollo a corto plazo, dado que se prevé que, para 2023 entre otros hitos logrados, los ciudadanos de Murcia podrán viajar más rápida y cómodamente a Madrid, Albacete, Cuenca y todo el norte de España; se conseguirá conectar el puerto de Tarragona y todo el clúster industrial del Camp directamente con el resto de Europa; el fin de las obras de implantación de ancho mixto entre Castellbisbal-Vilaseca; y que los servicios de alta velocidad entre Valencia y Castellón dejen de interferir en los servicios de cercanías.
Ximo Puig reclama acelerar las obras del Corredor Mediterráneo para mejorar la competitividad empresarial y avanzar en el 'progreso social y económico'
El presidente de la Generalitat, Ximo Puig, que ha asistido en Madrid al acto empresarial por el Corredor Mediterráneo y segundo chequeo semestral 2021, bajo el lema 'España está perdiendo el tren', ha destacado que el Corredor Mediterráneo es una infraestructura "fundamental" para las regiones del arco mediterráneo, pero también para España y para el "progreso europeo", puesto que contribuye a mejorar la competitividad del tejido empresarial, así como a "conectar sociedades" y avanzar en el "progreso social y económico de nuestro país".
El jefe del Consell también se ha referido a la "mayor sensibilidad" mostrada por el Gobierno de España con la ejecución del Corredor al haber incluido en los Presupuestos Generales del Estado para el próximo año una inversión de 1.500 millones de euros, y ha reclamado agilizar la burocracia previa necesaria para poder "acelerar" esta infraestructura.
Asimismo, ha reclamado la unidad de todas las administraciones concernidas en la ejecución del Corredor, y ha hecho un llamamiento a mantener una "posición proactiva" para superar las barreras existentes y "que no se pare ningún tramo".
En el transcurso del acto, en el que también ha participado el conseller de Política Territorial, Obras Públicas y Movilidad, Arcadi España, el president ha agradecido el "trabajo intenso" realizado desde la Asociación Valenciana de Empresarios en la reivindicación del Corredor Mediterráneo y en su "compromiso de país".
Pradas exige a Sánchez el Corredor Mediterráneo que la provincia reclama para garantizar las oportunidades del territorio
La senadora del PP por Castellón, Salomé Pradas, lamenta los retrasos y el 'servilismo' de los representantes del PSOE con su Gobierno, que los limitan a la hora de reivindicar una infraestructura tan importante como la del Corredor Mediterráneo. “Con una Diputación y un Consell sometidos, hoy el PSOE no solo nos niega los Cercanías sino también la conexión que la UE reclama”
Según Pradas, "La penitencia que la provincia de Castellón sufre en materia de transportes y que tiene en la red de Cercanías su máximo exponente se ha visibilizado hoy en Madrid de la mano de la voz de los empresarios que han convocado una cumbre en defensa del Corredor Mediterráneo que Pedro Sánchez ningunea".
Salomé Pradas, ha considerado “vital” este trazado que reclama Europa mientras en España, “el presidente Sánchez hace oídos sordos a las necesidades hundiendo las oportunidades del territorio”.
También ha rebatido a la ministra y ha declarado, “Los presupuestos generales del estado no destinan la cantidad suficiente para desarrollar esta plataforma que el tejido empresarial considera básico y vital. Y nuestra provincia vuelve a ser una de las afectadas”. Por ello, y ante el caos sembrado en Cercanías por el Gobierno de Pedro Sánchez y para el que el PP reclama 4 millones de euros a través de enmiendas presentadas a los Presupuestos Generales del Estado, “sumamos la demanda de impulsar las obras del Corredor Mediterráneo que consideramos vertebral para conectar el territorio que en estos momentos solo está enlazado con Madrid”.
Pradas recordó que "en julio de 2017, el entonces ministro de Fomento del PP, Íñigo de la Serna, anunciaba una inversión de 1.170 millones de euros para construir un nuevo enlace del Corredor en el tramo correspondiente entre Castellón y Valencia. La obra, proyectada a finales de 2019, “es hoy uno más de los proyectos enterrados por Sánchez, los que deberían haber generado oportunidades y están olvidados en un cajón”.
Mazón: “los retrasos en el Corredor Mediterráneo colapsan la economía de la Comunitat Valenciana”
Y mientras tanto la ministra del MITMA como el presidente de la Generalitat Valenciana se muestran optimistas con el avance del Corredor, el presidente del PPCV, Carlos Mazón, también lamentaba los retrasos y la autocomplacencia de uno y otro. Mazón aseguraba, que “los retrasos en la ejecución del Corredor Mediterráneo son un grave problema para la Comunitat Valenciana porque generan el colapso de nuestra economía”.
Y ha añadido: “Me parece impresentable un retraso que ya huele a desidia". Para apuntar: “ya estamos hartos de promesas incumplidas" tanto por parte de Puig como por parte de Sánchez porque esa falta de sensibilidad solo trae consecuencias negativas a esta tierra”.
Sobre el movimiento #QuieroCorredor
El Corredor Mediterráneo consiste en una doble plataforma en ancho internacional y con alta velocidad que discurrirá desde la frontera francesa hasta Algeciras, uniendo ciudades tan importantes como Barcelona, València, Alicante, Murcia y Málaga, conectándolas a su vez con el resto de Europa.
Es una infraestructura necesaria que permitirá viajar más rápido y con mayor frecuencia y que impulsará la economía, el turismo y el empleo no sólo por los territorios por los que discurre, sino que también beneficiará, directa o indirectamente, a todo el país.
Apostar por el Mediterráneo es apostar por el conjunto del país, y conectar territorios contribuye a nuestra vertebración. Por ello, la Asociación Valenciana de Empresarios, AVE, ha impulsado el canal de comunicación www.elcorredormediterraneo.com para informar del estado de todos los tramos que conforman tan necesaria infraestructura, así como de todos los avances que se van produciendo.
