Mercancías

La monografía, defendida por Francisco Trujillo, está especialmente dirigida al sector del transporte.

Benlloch presentará la propuesta para que esta estación prevista en Castellón cambie de ubicación a Vila-real.

La consellera ha insistido en "la importancia del transporte por carretera para conseguir, junto al Corredor Mediterráneo, que la Comunitat sea la puerta sur de entrada de mercancías de Europa".

El ‘lobby’ Ferrmed considera que para aumentar la competitividad de la UE los trenes de mercancías tienen que tener 1.500 metros y no 750 como recomienda la CE.

La previsión es que el puerto de Castellón esté conectado al resto de países de Europa en ancho estándar el año 2016.

Entre Castellón y Sagunto se mantendrá una vía con ancho europeo y otra con ancho mixto, y desde allí y hasta Valencia, solo habrá el ‘tercer hilo’.

El Puerto de Castellón ha vuelto a registrar un crecimiento importante en el 2012, pese a la parada de la Refinería, con un tráfico de casi 1.400.000 toneladas, y aspira a superarlo en el 2013. Las cifras son buenas, como también es la disposición del Puerto dispuesto a convertirse en la puerta de entrada y salida de la riqueza de Castellón, con proyectos de internacionalización en sus rutas. En el 2013 no se realizarán grandes inversiones, pero se está a la espera de que los accesos por el Sur estén operativos a finales del 2015 para dotarlo de las mejores comunicaciones.