Trenes

Se otorgarán 30.000 nuevas plazas para los viajeros que se quieran desplazar al festival en ferrocarril de larga, media distancia, y cercanías

Al lugar se han desplazado varias dotaciones, dos aviones Airtractor y un Helicóptero

Bou lamenta que con estas obras la provincia "nunca recuperará la frecuencia habitual" de los trenes de Cercanías

Gabarda afirma que "hay que poner facilidades para que la gente acuda a la ciudad los días festivos"

El Senador de Compromís explica que la "excusa" del Ministerio de Fomento de unir solo áreas metropolitanas es "absurda"

El senador de Compromís propone soluciones a Madrid para evitar que se aisle la accesibilidad a los trenes en la provincia

Plantean que se establezca una conexión directa con Madrid y que la disminución de frecuencias sea la menor posible

Mulet ha presentado 52 enmiendas a los Presupuestos Generales del Estado por un importe de 213 millones

La consellera de Infraestructuras lamenta " el desprecio continuado del gobierno de Rajoy hacia los valencianos" y reivindica el Corredor Mediterráneo

El servicio comenzará a prestarse a partir del 1 de agosto, aunque deberán realizarse transbordos en la estación de Valencia

La compañía ofrece 800.000 plazas en trenes de Cercanías de la línea C-6 y durante la noche circularán 60 trenes nocturnos especiales.

El secretario del PSPV en la provincia ha reivindicado en Vinaròs el servicio de trenes de cercanías y el AVE regional

Colomer reclama que “se lleven a cabo todas aquellas acciones que están todavía pendientes”

La encaragada de Fomento ha realizado las declaraciones en el Consejo de Ministros de Transportes de la Unión Europea en Bruselas

Más de 288.000 viajeros utilizaron estos servicios el pasado año.

El ‘lobby’ Ferrmed considera que para aumentar la competitividad de la UE los trenes de mercancías tienen que tener 1.500 metros y no 750 como recomienda la CE.

El director general de Transportes de la Generalitat Valenciana, Carlos Eleno, ha afirmado que la adaptación del Corredor Mediterráneo entre Castellón y Tarragona será el tramo más complejo y el último en ejecutarse. Además, todos los trenes de viajeros, tanto Cercanías como de de alta y media distancia, deberán cambiar el ancho de sus ejes para adaptarse al nuevo trazado, lo que inicialmente supondría un coste de 56 millones de euros.